武汉:一座3.6万吨桥梁转体跨越11条铁路线

2019-09-12 03:54作者:admin来源:未知>次阅读

  中铁大桥局杨泗港青菱段斜拉桥项现在经理李斌介绍,原由这座斜拉桥转体重量大、转动角度大、转体梁悬臂长,为确保大桥在京广铁路枢纽上空顺当转体,他们在两座桥塔下方各装配了一台直径5米、重62吨的“转体球铰”,议决配重限制重心谬误在2cm周围内,使数万吨的桥梁稳定旋转,精准对接。

  据介绍,武汉杨泗港迅速通道青菱段是武汉市主城区迅速路体系的主要构成片面,建成后将串首沌口、四新、洪山、武昌、光谷等区域,有效分流杨泗港迅速通道武昌段、白沙洲段交通流,缓解城区交通压力,改善区域交通条件。

  原由桥梁需跨越包括京广铁路、武南铁路编组站、武石城际铁路余花说相符线等在内的11条铁路线,建设方中铁大桥局采取钢箱梁斜拉桥转体施工法,先在平走于铁路的倾向进走钢箱梁组装及主塔施工,再行使铁路生意业务线“天窗点”进走转体施工。

  新华社武汉9月11日电(记者廖君、李劲峰)随着两座桥墩先后转体到位,总重达3.6万吨的武汉杨泗港迅速通道青菱段斜拉桥11日完善转体,成功跨越包括京广铁路在内的11条铁路线。

  设计方中铁四院负责人介绍,大桥所跨越的京广铁路是吾国最繁忙的干线之一,每天通畅列车200余对。为缩短对铁路运营的影响,大桥分两次转体跨越铁路上走线、下走线。10日,重1.8万吨的9号墩桥体转体105度,8号墩11日转体77.17度后成功“握手”。

  这次转体的斜拉桥是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔高83.6米、桥长508米、桥面标准段宽44米,桥梁设计为双向八车道,设计时速60公里/幼时。


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